高油价今年首季拖累美国经济增长率0.5个百分点
    受世界经济复苏导致对石油需求增加、中东北非产油国政治动荡等因素综合影响，国际油价在一举突破100美元后近日继续走高，美国原油价格已达每桶108美元的两年多来最高位，英国布伦特原油价格6日也达到每桶122美元的两年半来最高点。经济快速复苏对石油需求增加使油价快速走高，但反过来，油价快速走高又直接制约和拖累了美国经济乃至世界经济的复苏步伐。美国总统奥巴马6日再次呼吁减少对外国石油的依赖。高油价拖累美国经济主要表现在3个方面：

    美国消费拉动经济占比为80%左右，消费下滑对美国经济是致命的。油价上涨使得美国消费者在汽油上花费更多，但不能转化为带动经济复苏的动力，因为油价上涨带动的消费力流失到了产油国家，肥水流向石油生产国，对美国经济几乎无益。同时，油价上涨挤占了美国消费者的国内消费能力，减少消费对经济的拉动力。
    根据美联社和GFK3月底进行的民调，七成受访的美国民众预期汽油涨价后将削减其他方面的开支，64%的人表示将减少开车，53%的人将把长途旅行改为短途休假。

    油价上涨对正在努力摆脱高失业率和房市低迷困扰的美国商界带来新的压力，加重了用油企业的负担。

    美国经济学家预测，去年底以来的油价飙升正在给美国经济带来损害，如果原油价格涨到每桶150美元并持续几个月，美国经济将重新陷入衰退。[详细]

 “22个工作日+4%”屡遭质疑
    2009年5月8日，发改委正式发布了《石油价格管理办法（试行）》，进一步明确定价机制的核心：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。
    面对目前国内原油供应50%以上依赖海外进口、国内成品油市场基本由两大石油公司垄断的基本国情，未来定价机制完善的空间究竟有多大？炼油成本是否要公开、如何公开？国内市场供需情况如何兼顾？成品油市场垄断问题如何解决？[详细]

    成品油涨价并没有“原罪”，问题的关键在于：其一，全球经济一体化下国内商品价格不断与国际接轨，但国际化的价格仍附着着“不国际”的过高税费，导致民生压力过重；其二，国民收入增长和社会保障提高的速度滞后于经济增长的速度。在通胀压力下商品价格全面上扬——“发展中”的收入与“发达”的消费水平“联姻”，出现“矛盾”是必然的。[详细]

    百姓日常用油成本的急升与石化双雄的利润形成了鲜明对比。2010年中石油实现利润1676亿元，中石化利润也有望突破千亿元。这两份骄人年报是在其国外销售价格低于国内销售价格的情况下实现的。尽管双雄上缴税收同样大幅上升，但人们仍存疑问：双雄是属于全民所有性质的企业，在税收之外能否以较低油价实现对全民的反哺？[详细]

 调整石油消费模式
    2010年,由于国内经济较快复苏以及汽车销量大增,我国石油消费量增幅较大。前10个月我国成品油表观消费量累计达到1．9亿吨左右,同比增长10．6％;进口原油1．98亿吨,同比增长20％。预计石油对外依存度将接近55％,石油安全面临的形势更加严峻。“在一半以上原油依赖进口而国际油价处于高位的情况下,中国不可能长期对成品油价格进行补贴。必须采取有效的价格和财税措施引导更高效的石油消费模式。”发展改革委能源研究所前所长周大地说。[详细]

    要想让成品油价格调整不频繁，从短期来看，就是要两大石油巨头能够牺牲一点眼前的利益。虽然国际油价上涨确实会让两大石油巨头的利润大幅减少，甚至在一段时间出现亏本销售的情况，但是对于整个中国经济来说，它们做出的贡献却是非常大的。用过去赚取的超额利润来弥补当前的短暂损失，应该也不违背市场经济规律。[详细]

    国际原油价格上涨对我国经济的直接影响应该不大，但原油价格上涨会间接带动煤炭、粮食等大宗商品的上涨，从成本上对CPI产生的压力，政府很难通过财政或货币政策对付成本推动型的通胀。应对高油价市场化的解决方案是可以考虑的：第一，控制国内成品油价格的涨幅，在特殊时期可以通过降低税费来实现。此外，通过减免一些其他税费为油企减负，也可以保证其生产积极性。第二，如果政府认为需要补贴，那么，补贴的设计很重要。可以考虑将国内油价与国际油价接轨，允许国内油价涨上去，通过补贴来减轻消费者的负担。[详细]

    中国能源网首席信息官韩晓平预计,考虑到中东局势目前比较混乱,油价还有上调空间,会导致多米诺骨牌效应。他建议,中国应该借鉴美国的经验,不仅仅依靠发改委的成品油定价机制,还应该逐步放开天然气市场,大力发展液燃气、天然气等,以降低成品油的价格。[详细]