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人口流动新趋势: 高铁引人入大都市 地铁带人去郊区

2018-02-14 09:45:58 第一财经日报  林小昭

 

  高铁网络的发展加速了资源、人口向城市群和中心大都市的流动。除了京沪由于严控“大城市病”、设立人口红线,人口增长缓慢甚至略有减少以外,其他一些大城市仍呈现较快的流入势头。

  国家统计局的数据显示,2017年全国人口总量平稳增长,城镇化率持续提高。2017年末我国城镇常住人口将近8.1347亿人,比上年末增加2049万人;城镇人口占总人口比重(城镇化率)为58.52%,比上年末提高1.17个百分点。

  在这个过程中,人口往大都市圈转移的态势更加明显。这其中,包括深圳、广州、杭州等一二线大都市人口的吸引力不断增强,人口流入加快。比如,深圳常住人口增量连续三年超过了50万。杭州和郑州也吸引了大量人口流入。

  广州华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析,目前我国的城镇化率接近60%,在这个阶段,按照国际经验尤其是参考东亚近邻日韩的发展经验,人口会加速往大都市圈转移,尤其是会往几个大区中心城市以及经济发展较快的省会城市、计划单列市转移。

  广东体改研究会副会长彭澎告诉第一财经记者,未来除了一线城市,其他国家中心城市都有成为超大城市的态势,甚至往两千万人口的规模发展。

  一方面,一二线城市就业机会多、工资高、发展空间大,教育、医疗等公共基础配套好。另一方面,近年来高铁网络的建设,在很大程度上加速了城市群和都市圈的发展。仍然处于资源集聚期的二线城市本身就具有较强的吸附能力,随着人口流动通道的优化,进一步扩大了自身辐射范围,提高人口吸附能力,如郑州、武汉等高铁重镇。

  如果说高铁、城际轨道加速资源、人口等各种要素向中心城市集聚的步伐,那么各大中心城市正在建设的地铁网、市域铁路则在很大程度上改变了大都市内部的人口分布,引导人口分流到近郊区、新城区,而中心城区渐渐地不再那么受青睐。

  从杭州、广州、上海、南京等大城市的人口流动来看,存在明显的郊区化态势,近郊区人口增幅明显超过了中心老城区。反映在楼市发展上,这一轮不少城市近郊区的房价上涨幅度明显超过了中心老城区,过去业界常强调的“地段”的作用有弱化的态势。目前楼市已经不完全是看地段、区域,而是看通勤时间,有地铁的地方,受青睐度就高很多。

  “首先就是房价的驱动,中心区域的房价太贵了,年轻人考虑到性价比,就会往郊区走。”彭澎说,很多近郊区拥有国家级的开发区,集聚一批高新技术产业,现在高新区强调产城融合,这也吸引了不少年轻人。

  另一方面,包括地铁、市域铁路在内的城市轨道交通的发展,是吸引人口郊区化的一大拉力。彭澎说,轨道交通具有快捷、准时等特点,轨道交通的发展,大大缩短了郊区与中心区的时空距离,让年轻人住到郊区更方便。

  

(责任编辑:崔智明 HF118)
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