我已授权

注册

火车票首次打折有进步也有不足

2018-01-11 09:14:00 东方网  苑广阔
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,2018年春运,该公司首次对14趟节前回空列车推出打折优惠服务,引导旅客“反向过年”,打折日期为2月1日—15日。其中,终到站为上海站或上海南站的列车共有7趟,出发地包括成都、安阳、郑州、信阳、南昌、西安等,优惠幅度最多八折。(1月10日澎湃新闻网)
  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,2018年春运,该公司首次对14趟节前回空列车推出打折优惠服务,引导旅客“反向过年”,打折日期为2月1日—15日。其中,终到站为上海站或上海南站的列车共有7趟,出发地包括成都、安阳、郑州、信阳、南昌、西安等,优惠幅度最多八折。(1月10日澎湃新闻网)

  其实早在多年前,就有人呼吁铁路方面根据市场行情对车票进行打折销售。尤其是在旅客运输淡季,看着很多车厢都空空荡荡,但是票价却一分钱都不少,确实让人有些难以理解。因为这不符合基本的市场规律,有点和市场背道而驰的意思。而随着铁路改革的深入,尤其是随着铁路市场化的大发展,车票打折终于从理想走进了现实。

  按照中国铁路上海局集团有限公司发布的消息,该公司首次对14趟节前回空列车推出打折优惠服务,引导旅客“反向过年”,打折日期为2月1日—15日。尽管这次车票打折有着诸多前提限制条件,比如打折的列车只有14趟,而且还是节前回空列车,具有很强的时间限制;再比如打折的最大优惠幅度是八折,但是很显然,车票打折最终从公众的期盼变为现实,是铁路市场化的又一个重要体现,无论如何都是值得肯定的。

  与此同时,对列车车票进行打折,让利于消费者,还可以增加铁路公司的市场竞争力,引导更多人选择乘坐火车出行。既然车厢里的座位空着也是空着,那么通过打折优惠让更多人乘坐火车,最终对旅客和铁路公司,就是一种双赢举措。

  说完了列车首次打折的破冰意义,再来说说这次打折所存在的不足。除了上面说到的车票打折具有时间限制,打车的列车数量也太少之外,其实最大的问题在于,这次参与车票打折的列车,都是K字头的快速列车和没有字母只有数字编号的普通列车,这些列车都是旅客眼里的“慢速车”,而最新的G字头的高铁和D字头的动车,却一趟列车都没有参与打折。

  这样的车票打折,显然让人觉得有些意犹未尽,步子迈得有点小。一则,高铁、动车的票价更贵,如果能够打折,则旅客享受到的优惠才会更多,可以增加打折的吸引力;二则,真正能够和航空进行竞争的,还是高铁和动车,所以高铁动车打折,才会增加铁路公司的市场竞争力。鉴于以上两点,我们期待在不久的将来,能够有更多的列车参与车票打折,以后其实期待着高铁、动车等“高速列车”能够进行车票打折。

(责任编辑: HN666)
看全文
和讯网今天刊登了《火车票首次打折有进步也有不足》一文,关于此事的更多报道,请在和讯财经客户端上阅读。
写评论已有条评论跟帖用户自律公约
提 交还可输入500

最新评论

查看剩下100条评论

热门新闻排行榜

和讯热销金融证券产品

【免责声明】本文仅代表作者本人观点,与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。