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传统能源车停产停售 可否让汽车产业实现弯道超车

2017-09-13 08:38:00 中国经济周刊 

  锐观察 徐蔚冰

  9月8日至10日,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌在会上表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

  这两天很多人看到了这条消息,第一反应是喊了多年的新能源汽车的风口终于实实在在地来了。股市也旋即有了反应,12日早盘,两市新能源股价集体上涨。但笔者想说的是,很多人看到了这条消息,但并没有仔细去想这条消息背后的真实意思——中国将制定禁售燃油汽车时间表。事实上,这才是要让整个汽车业变天的重点。也就是说,在可以预见的未来,中国人将只能选择购买零排放车型,如纯电动车或者氢燃料电池车!

  国家为什么要逐步停止生产销售燃油车呢?当然是为了环保。近年来,中国的空气污染尤为严重,北方冬季的雾霾问题已经成为困扰经济社会发展的顽疾。因此,全面推广零排放的环保汽车已经成为必然选择。

  根据乘用车联合协会最新的数据显示,2017年8月,新能源乘用车销量达到5.3万,环比7月增长1万台,同比增速72%。今年新能源乘用车已保持连续7个月的月度环比持续增长态势。

  那么,做出这种选择的只有中国吗?非也,中国并不是第一个。

  离得最近的是今年的7月26日,英国政府宣布,将从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车,将确保2050年英国的道路上不再有汽油车和柴油车行驶,以期改善空气质量。而比英国还早了20天的是法国,7月6日,法国政府就已出台了相同的政策,起始时间也是2040年。在此之前,挪威和荷兰也已经宣布,在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。传统能源车生产大国德国也不例外。早在2016年10月,德国参议院曾通过一项关于2030年禁止销售燃油汽车的倡议书。虽然仅是倡议,并不具备法律效力,但也可看出德国政府有考虑更多推广电动汽车的趋势。

  要禁售燃油车的不仅仅是发达国家。“到2030年,一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”这是印度能源部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal)在今年5月宣布的一个新能源计划。

  可见,在当前电动车及相关技术迅猛发展的背景下,电动车取代汽柴油车的趋势已经不可避免。新能源车竞赛已经开始加速,各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机,甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好,喊出“弯道超车”的口号。在我国,乐视、百度、阿里、腾讯等互联网企业纷纷发布了造车计划,未来将颠覆汽车产业。

  那这份传统能源车停产停售时间表真能让我国的汽车主业实现“弯道超车”吗?汽车是十万亿级别的产业,众多国家争相发展,更是日本、德国的支柱性产业。我国是汽车大国,2016年乘用车产销量达到2500万辆,占全球的28%,但我国汽车产业起步晚、底子薄、拿市场换技术的路线并未成功,自主品牌车型的市场份额有所提升,但比例仍然较低,尤其是在核心零部件领域,更是被发达国家牢牢控制,可以说,在传统能源汽车生产方面,我国不占任何优势。但新能源汽车产业链与传统能源汽车完全不同,这将打破现有汽车体系平衡,缩小中外技术水平差距,不敢说“弯道超车”,但却可为中国汽车产业再生奠定基础。此外,纵观大环境,我国经济进入中速增长,长期呈现L型走势,而新能源汽车产业刚刚起步,未来几年将保持30%的年增长率,是增长最确定的行业,不得不说,这步棋走得恰逢其时。

  

(责任编辑:岳权利 )
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