李智勇：说说“奥运不难春运难”
     网上流传这么一句话：办好奥运不难，办好亚运不难，办好春运，难！春运难，根子在运力不足。在短短40天内，要运28亿多人次，这意味着什么？相当于约全世界四成的人口，短时间内全部集中上路。 [详细][专题]

杨阳：有一种“迁徙”叫春运
     春节的车票那叫一票难求。每年都能看到人山人海在那排队买票的画面，每年都能听到买票困难的民声。这些身影和声音多数出于中低收入者人群。他们真是买不到票么？[详细]

盛大林：“一票难求” 主要责任不在铁道部
     那么“一票难求”的症结在哪里？主要在于运力的不足。近年来，虽然我国的铁路建设突飞猛进，但客流的增长更快。据测算，今年春运期间，铁路旅客将达到2.3亿人次———客流像潮水一样涌来，铁路当然是不堪重负。[详细]

曹林：铁道部别“满嘴跑火车”
     铁路部门应该面对现实，在充分的信息公开中坦诚地将困难告诉公众，做到那些自身有能力解决的问题，而不能轻易在力所不能及的问题上作什么空口的承诺。对不能解决的问题，轻易地作出承诺，给公众一个画饼，抬高了公众的期待。[详细]

刘伟勋：破解铁路“一票难求”的关键是打破垄断
     在政企不分、高度垄断的体制下，市场化的投资者最为看重的票价制定和运力调度权不掌握在自己手里，缺乏投资铁路的积极性，铁路的建设速度缺少大规模社会资本的支撑。普通消费者最希望获知的客票分配方案和销售信息，也始终处于封闭状态。[详细]

傅蔚冈：缓解春运难题须进行户籍改革
     户籍制度原本就是计划经济的产物，其目的是为了限制农村人口在全国范围内的流动。而今市场经济是要求人财物在市场的基础上自由流动，但是户籍这一制度却阻碍了人口的有序流动，导致了每年一度的蔚为壮观的全球罕见的人口流动潮。[详细]