打击拼车：铁面无私还是墨守成规

　　“骑车太累，公交太慢，打车太贵，养车太贵，不如拼车来得实惠！”为进一步办好奥运会，从7月20日到9月20日，北京市实施机动车单双号行驶规定，这让市民的拼车热情再度升温。据《法制日报》6月25日报道，北京网上寻求拼车的帖子异常火爆，

　　单号车寻找双号车，有车者寻找坐车人……而北京市运输管理局一位工作人员却态度鲜明地表示：“只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是给包香烟，都是违法的，属于执法部门打击的对象。”这无异于给拼车族当头泼了一瓢冷水。

强烈推荐

水皮：中石油和中石化应向股民道歉…

叶檀:汇源并购市场错位

• 叶檀:张卫星爆仓该怪谁
• 中国房市开始进入衰退阶段
• 吴敬琏:改革迟滞造成腐败蔓延
• 注意!房地产商开始说胡话了
• 刘纪鹏：三招振兴股市
• 莫须有的“吴敬琏间谍事件”
• 股市：在徘徊中等待

　　什么是拼车，据北京拼车俱乐部网站的首页介绍说，拼车是指响应党和政府建设节约型社会的号召，通过我中心的努力工作，把2-4位同一出发地和目的地的会员（乘客）拼在一辆出租车上，费用均摊，从而实现资源共享，降低交通成本，实现让首都的天更蓝的愿望。

　　然而，拼车“给包香烟也违法”？让拼车这件利国利民、光明正大的好事，变得有些偷偷摸摸、见不得人。拼车的好处人人皆知，政府也在提倡节能减排，可当人们有了节能减排积极性并付诸行动时，却被一些过时的、僵化的、不合理的政策法规捆住了手脚。合情合理且利国利民的事却变得不合法，在此，人们不勉要怀疑有关部门是严格执法的铁面无私，还是墨守成规、不作为的“惰政”。

　　其实类似的问题，也有很多。如果有关部门不与时俱进，出台相关法规，那么会使问题长期悬而未决，势必对有关部门的公信力带来不利的影响。比如近年来，不少地方以不占用有限的教育资源，维护教育公平为由，取消了公办高考补习班。然而，关于每年上百万补习生的权益却没有适当的法规给予保障。于是每年高考过后，众多私办补习班为争抢补习生这块肥肉，而不择手段，打得头破血流，补习生的资料也成了教育贩子叫卖的对象……现状着实令人担忧。

　　再比如，铁路部门关于铁路道口意外事故的赔偿标准，近年来，社会各界对此虽置疑之声不绝于耳，且有关官司不断，但其至今仍然固执地沿用1979年的规定；死亡事故赔偿标准——400元。如此低的补偿标准，怎能提高铁路部门加强道口安全的建设责任和意识呢？

　　相关政策法规障碍为何迟迟难以破除？一个更深层次的原因恐怕还在于，相关政府部门深陷其中、难以自拔的利益纠葛。以拼车为例，相关政府部门设置经营许可，只有上缴了一定费用的车辆才能获得运输经营权。“受人钱财，为人消灾”既然收了人家的钱，自然要维护其利益。也许这正是一些执法部门严格执法的“积极性”所在吧。但问题是，如果人人为了自身小利益而寸土不让，那么广大纳税人的利益、人类未来的利益和地球母亲的利益又寄予何方呢？

　　当然，如果拼车等这些新鲜事物，既促进了节能减排，又方便实惠于百姓，还适当“照顾”相关执法部门的利益，固然是个皆大欢喜。但可惜的是，世上毕竟没有十全十美的事物。对此，要壮士断腕牺牲眼前利益，要不怕麻烦及时调整法规的，只能是我们的相关部门。因为从利益角度说，局部利益要服从于全局利益，短期利益要让位于长远利益。从执政理念上说，我们要时刻牢记的是党的宗旨：立党为公、执政为民，人民利益高于一切。