小型汽车和QDII，完全不同属性的两个行业，但是一个30年前发生在小型车上的故事正在我们的投资领域上演。上世纪70年代开始，受到石油危机后的美国汽车制造者，开始向他们的日本同行学习研发小型汽车。然而，美国汽车生产商对这种小车型并不熟悉，一位美国消费者购买了福特的小型车，却不能满足日常用车的需要。

　　于是，这位怒气冲天的消费者把所有的不满发泄到小型车的倡导者——日本丰田汽车身上。无奈之下，丰田汽车销售经理最终提出了一个解决办法：让他将他的福特小型车留下，开走一辆新的丰田小型车……

　　把福特过错加诸于丰田身上，我们多少会觉得这个消费者有些不够理性。可是在现实中，我们依然还是会在不经意中犯同样的错误。如今QDII基金的遭遇有点类似于能源危机时的小型车。

　　去年，第一批QDII基金发行时，千万投资者抱着海外淘金的热情，通过QDII基金走向了全球市场。但不幸的是，全球市场经历了大幅调整，去年发行的QDII基金产品净值均损失惨重，跌幅一度接近40%。

　　银华基金境外投资部总监谢礼文指出，率先出海的基金公司遭遇了次贷风波，但客观上说，他们在同类可比的海外基金中依然是获得了不错的业绩排名；在国内市场，一季度QDII的表现已经明显超越A股基金。

　　从长远来说，单一市场的投资风险是必然的，全球化投资策略将是未来的一个投资和理财的合理方向。我们的问题在于，谁能成为QDII的丰田，谁又能向投资者提供一种长期的最佳投资选择。投资者的问题在于，能不能给QDII一个机会，就像美国人对待小型车一样。