在中国传统文化中，但凡遇到重大的喜庆事件，诸如订婚、结婚、开张、开市等都会选取“黄道吉日”。以后在北京出售的“通胜”上，逢每月22日可能都会多一个批注，上书“此日宜让座”。因为由北京市交通委、市运输局等单位联合发起的“22日让座日”活动正式启动，以后每月此日都是“让座日”，在这天让座的乘客都能获得让座爱心卡，而不让座的乘客将会被媒体曝光批评。

　　一时间质疑声不绝于耳，做好事是否需要“威逼利诱”？如果说给让座的乘客发卡算是“利诱”，那充其量也只能算是“微利”而已。乘客每一次在22日让座都能获得爱心卡，而积攒此卡在年底可获物质奖励。乘客愿意让座自然出自本人一片赤诚之心，但是能附加来自他人的肯定又何乐不为？至少善良存在的价值能获得别人的首肯。在“让座”已然成为一种社会珍稀资源的条件下，爱心卡作为政府一种肯定、一种姿态无可厚非。社会环境如此，我们只能去正视。由此联想到此前由河南信阳为女性考试加分引发的争议。我们虽然提倡了这么多年的尊重女性、关爱女性，但不管你承认还是不承认，这个社会仍然是男权主导的社会。在这种情况下，通过加分将关爱女性量化、变成一项项具体而又实在的规定，有何不妥之处？这最起码能看到，政府在尽其责任努力唤醒市民对女性的关注。这次派发爱心卡亦然，总比不闻不问、放任自流来得高尚。

　　“不让座的乘客将会被媒体曝光”倒是典型的“威逼”行为，裹胁着强烈的媒体监督气势。不过是乘客让座与否这样的道德问题，竟上升到与政务公开、反贪倡廉等量齐观的监督力度与监督层次，何至于此？从法律上来看，乘客买票坐上公交车，就与公交公司之间达成了运输服务合同关系。由于公交车的特殊性，乘客上车时有空位子就可以坐，无位子则只能站着。同是乘车人，先占到座位者，就没有义务给没有座位的乘客让座。除非你占的座位，是公交车公司特别为“老、弱、病、残、孕”乘客提供的座位。拒不让座并非法律上的过错，且不说这种曝光的做法有侵权的嫌疑，光是这种来势汹汹的霸气就已经让人很不舒服。

　　国人记忆力应该颇为不错，否则如何能记得住这些连篇累牍、接连不断的“×日”？如果着实记忆力不佳，那还是保留出门前浏览通胜的传统习俗为妙，通胜上没记载就手动加批，要不怎能确保在“无车日”的时候能弃车步行，又如何能保证在“让座日”不会因一时贪恋座位而荣登封面？要提升市民素质，倡导文明乘车，主动为老弱病残让座，这不会是一个一蹴而就的工程，也绝不会是每月一次的“让座”就能树立的文明风尚。一年365天难道就这12天才值得民众腾挪位置于老者弱者么？既然如此，为何不把每天都定为“让座日”，这至少省却了民众翻阅通胜的时间。