一度表现出做多欲望的汽车股昨日集体跳水，国内市场的上海汽车((600104行情,股吧))（600104）、江淮汽车((600418行情,股吧))（600418）齐齐封于跌停，同时，长安汽车((000625行情,股吧))（000625，200625）、一汽夏利((000927行情,股吧))（000927）、一汽轿车((000800行情,股吧))（000800）、福田汽车((600166行情,股吧))（600166）、江铃汽车((000550行情,股吧))（000550，200550）以及汽车上游的零配件股，如曙光股份((600303行情,股吧))（600303）、威孚高科((000581行情,股吧))（000581）、万向钱潮((000559行情,股吧))（000559）、福耀玻璃((600660行情,股吧))（600660）、风神股份((600469行情,股吧))（600469）等，也纷纷居于跌幅榜前列。香港市场方面，骏威汽车（0203．HK）前日跌幅达5．26%，已连跌4天，跌幅接近三成，长城汽车（2333．HK）前日跌幅亦高达5．66%，华晨中国（1114．HK）尽管有所止跌，但前几日的表现也非常糟糕。

　　应该说，沪深港三地汽车股的狂泻，显然是机构投资者的抛售所致，那么，是何原因导致三地的机构投资者集体洗仓呢?显然，这与近期一系列有关汽车行业，尤其是轿车领域的负面消息不无关系。

　　6月16日，上海大众将旗下全线产品进行价格调整，帕萨特1．8T、POLO、GOL降幅均为1万元，全线产品降幅在3000元至10000元之间。同日，一汽大众也宣布其大众车型全面降价，其中新捷达、宝来、高尔夫平均降幅达1万至1．2万元。这是5月17日上海通用全线调整别克系列产品价格后，国内又有两家汽车厂商宣布将旗下产品价格全线下调。这无疑是投向中国车市的一颗重磅炸弹。因为大众在中国的车型几乎覆盖了所有的细分市场，占据中国车市近半壁江山的大众汽车此举必将打破中国车市现有的价格体系，新的价格体系将在动荡中继续向低价位盘整。如此看来，2004年的好戏才刚刚开始。

　 另一方面，5月份汽车销量出现全面滑坡，比上月骤然下降20%，库存积压占到总产量的10%以上，有的企业销量下滑竟在30%以上，难怪一些销售老总无奈地把刚刚过去的一个月称作中国轿车市场的“黑色五月”。出现在今年5月的市场滑坡，直接原因似乎并不难找：购车贷款紧缩、汽车进口配额将取消、大城市轿车购买力逐步释放等等，但是中国轿车市场意外滑坡不可回避的深层次原因是，市场逐渐由争夺“增量”客户的竞争，转为保留原有客户、争夺竞争对手用户的“存量”竞争上。

　6月1日，经国务院批准，国家发改委发布了新的《汽车产业发展政策》。《政策》规定了汽车企业的准入门槛和退出机制，规定了汽车销售的网络规则。多数业内人士认为，《政策》对于中国汽车产业的发展是长期利好，但不能期望它在短期内就立竿见影。

　　种种迹象显示，虽然利润还在，但随着降价边际效果的越来越差，国内轿车生产企业正面临两年半以来最严峻的市场考验。随着明年的关税下调，国外汽车巨头们更是会加快驶入中国的速度。而国内轿车厂商能与之抗衡的也只有价格。这样看来，国内轿车价格战仍将非常激烈地持续下去。

　　因此，操作上现阶段建议回避汽车板块，尤其是以生产轿车为主的品种。